luxporno.ru
A különböző klasszikus elemekre felépített meghívásos futamok ügyesen dobják fel a kicsit már savanyúan komoly F1-es lékkört, így megint csak hosszú hónapokra lekötheti a rajongókat az F1 2019. Az újdonságok sorág gazdagítja még a játékba integrált átigazolási rendszer, mely az idény közben egyszer és természetesen a szezon végén teszi lehetővé, hogy a pilóták más csapatot választhassanak. A többjátékos lehetőségek és az e-sport törekvések ezúttal még kiegészültek azzal a lehetőséggel, hogy egy hivatalos F1 guruk (Ross Brawn és Pat Symonds) által tervezett autót a kedvünk szerint festhetünk és matricázhatunk fel, így személyre szabott verdával verhetjük el a haverokat. Ezeket a díszítő elemeket játékban szerzett jutalmakból és mikrotranzakciók révén valódi pénzért is megszerezhetjük. Ráadásul tartalom területén nem fullad ki ennyiben az F1 2019, ugyanis kapunk egy halom kupát, a legkülönfélébb összeállításokkal és feltételekkel, melyek megnyerése nem kevés időt fog igényelni, ráadásul még a 2018-as F2-es szezon mellett beígérték a 2019-es érkezését is, valamint régmúlt idők nagy csatájának újraélésére is lesz módunk a Senna vs. Prost menüpontot választva.
Az élmezőny szerinte három részre szakad, mégpedig három csapat mentén: Ferrari, Mercedes, Red Bull. "Három különböző filozófiát képviselnek az autóik. Mindenki kicsit a saját filozófiáját, elképzelését finomította tovább 2019-re. Még az első szárnyat tekintve is három különböző megoldással rukkoltak elő a szabályváltozásra reagálva. Azt lesz érdekes majd nézni évközben, hogy a három közül valamelyik megoldás a többi fölé kerekedik-e" - hívta fel a figyelmet Wéber Gábor.
A motorról elsőre azt mondták, hűha… aztán kicsit visszavettek, de mindenképpen előrelépést várnak mind teljesítmény, mind megbízhatóság terén – ez elég nagy fricska lenne a Red Bullnak. Mivel a kaszni aerodinamikai teljesítménye a közelében nem volt a Red Bullnak, így a szabályváltozástól előrelépést várok a csapatnál. A pilóták szimpatikusak – Ricciardo kifejezetten kedvencem -, de valljuk be, nem ez a legerősebb páros a piacon. Így egy-egy futamon jól teljesíthetnek, elsősorban az ausztrál, azonban ahogy eddig, idén is a középmezőnyt fogják erősíteni. Viszont nem várok a versenyzők között egymás elleni arcoskodást, ebben mindkét versenyző pozitív példa lehet a többieknek. Ricciardo révén azt várom, hogy kicsit megpezsdüljön az élet a francia csapatnál, azonban tényleges előrelépés idén még nem uberA tavalyi év kellemes meglepetése volt a csapat, mely év közben sokat fejlődött és sereghajtóból talán a legjobb középcsapattá nőtte ki magát. Köszönhető ez a csapat jól eltalált fejlesztéseinek és a frissen felfedezett Leclercnek.
(Előbb a régi Aston Martinra, majd a Racing Pointra vonatkozó számok szerepelnek. Nagydíjhétvégék/futamok: 5/5; 38/38 Pole pozíciók: 0; 1 Futamgyőzelmek: 0; 1 Leggyorsabb körök: 0; 0 Egyéni világbajnoki címek: 0; 0 Konstruktőri világbajnoki címek: 0; 0 Tavalyi konstruktőri helyezés: 4. 2018 közepén csődbe ment a Force India, és a csapatot a Lawrence Stroll vezette konzorcium vette át, a következő két évben pedig Racing Point néven versenyeztek. A 2019-es gyenge teljesítmény után tavaly csak a 15 pont levonása, a technikai hibák és a koronavírus-fertőzések miatt nem jött össze a konstruktőri 3. hely. Időközben kiderült, hogy 2021-ben már Aston Martin néven indulnak és gyári támogatást kapnak a brit márkától, amely még a sportág hőskorában próbálkozott az F1-ben. A projekthez ráadásul egy négyszeres világbajnok is csatlakozik Sebastian Vettel személyében. A csapat idén is nagy mértékben támaszkodik a Mercedesre, hiszen számos alkatrészt tőlük vásárolnak. Az év nem indult jól számukra, hiszen a teszteken többször is technikai hiba hátráltatta a csapatot.